乘用车的航空管理
引擎盖下可用的安装空间越来越小。同时，减少排放和消费的要求正在增长。Mahle Air Management系统是为满足客户需求而量身定制的：它们实现最大的过滤性能以及最佳的流量和热管理，所有这些都具有非常紧凑的设计。
空气管理系统
进气模块
随着发动机中的过程变得越来越复杂，对进气系统的需求也会增加。排放法规和消费规格，较短的模型周期以及对缩小包装性能的期望不断上升是现代发展的基石。例如，马勒（Mahle）最近能够在现代燃烧发动机开发中迈出又一步的一步，并通过在进气模块中集成了充电空气冷却。
空气过滤器
越来越小的包装约束需要更高的过滤性能，尤其是在颗粒保留效率方面。这种趋势需要使用高性能过滤器，更复杂的流量引导设计和新的过滤元件概念。
作为塑料过滤器元素领域的技术领导者，Mahle可以通过应用多种设计类型的任何包装约束反应。
吹气系统的电加热器
进气模块和气缸盖盖之间使用电吹气加热器，以防止结冰。它们与PTC技术合作，并在200至600瓦的功率范围内提供模块化版本。优化的加热功能和可能的高水平集成到电动机外围是Mahle加热器的优势。
电气枪执行器（EWG）
来自Mahle的电气枪执行器可确保燃烧发动机和涡轮增压器之间的最佳相互作用，尤其是在缩小发动机方面。
无论系统压力如何，电动执行器都可以在闪光灯下达到任何所需的废票位置。其高夹紧力可确保最小的泄漏，从而迅速增加压力。结果是非常自发的响应能力。
带有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器执行器
具有可变涡轮机几何形状（VTG）的涡轮增压器的Mahle电动执行器最佳地调节了从涡轮机的入射流，以确保高性能，低排放和低燃料消耗。
Mahle专门设计了这些电动执行器来满足现代燃烧引擎的要求：因此，VTG应用的模型非常紧凑且轻巧，重量不到250 g。
由于标准配置，它们还允许最大的柔韧性在车辆应用中最大程度的灵活性，并且应用温度范围为-40°C至 +160°C。
谐振器 /声音发电机
除了关注效率外，车辆和发动机的开发仍然与情绪有关。发动机的声音起着至关重要的作用：它代表动力总成的性能特征，也是品牌独特属性及其识别因素的固有组成部分。尤其是涡轮增压发动机失去了许多“自然”声音，这就是为什么声音设计在开发中起重要作用的原因。Mahle使用尖端的仿真方法在开发直接集成在空气引导系统中的谐振器或声音发电机时，根据客户需求来优化声学。
油雾分离器
油雾分离器系统可靠地清洁曲轴箱的气体，这些气体被油雾污染。因此，石油消耗可以进一步减少，燃烧的影响最小化。集成在曲轴箱通风系统中的油雾分离器将气态和液体成分分开。分离的油被反馈到油回路中，并将清洁的空气循环到进气系统中。
发动机和气缸盖盖
减轻重量和热塑性缸盖盖的功能整合是现代发动机中的重要元素。Mahle通过优化材料的使用，最大程度地减少材料输入并实施高度复杂的几何形状来最大程度地利用这些优势。修改以适应更高的负载和温度，对产品使用寿命的零维护要求以及遵守声学规格是开发过程不可或缺的一部分。
气管
模块化系统方法的趋势需要更灵活，轻巧的组件，即使在非常紧密的安装空间条件下也可以使用。另一个挑战在于低成本，有效的生产通常非常复杂的形状。用于服务目的的越来越困难的安装和拆卸条件是当前航空指导产品开发的核心方面。
迄今为止使用的材料主要包括基于石油的塑料。在寻找替代方案时，马勒（Mahle）研究了各种基于生物的塑料，最近将空气导管组件的材料验证为准备串联生产，从而保护环境并不影响食物链。
废气再循环（EGR）
遵守新排放限制的一种方法是结合冷却的废气再循环（EGR）。
这涉及在发动机出口和涡轮机之间提取一部分主排气流，将其冷却在特殊的热交换器中，然后将其馈回电荷空气冷却器下游的进气口。因此降低了发动机中的燃烧温度，从而降低了氮氧化物（NOX）的形成。Mahle激光焊接的排气热交换器的一个出色特征是它们的极佳耐腐蚀性。
我们还提供可开关的排气热交换器，其中包含集成到冷却器外壳中的旁路部分。为了使污染物的排放量不断低，旁路在某些驾驶情况下，例如在冷启动阶段，在某些驾驶情况下禁用循环排气冷却功能。