商用车中的杂交：可扩展到每个应用程序

• 商用车动力总成的杂交作为一种灵活的CO₂减少
• 广泛的多样化：从48伏温和的混合到高压系统 - 重要的CO₂减少是可能的
• MAHLE为所有混合架构的系统解决方案

关于形式电气化的问题将进入商业车辆部门的进入，甚至超过乘用车，在相关申请的额外成本和净利润方面，具有法律公司₂限制和燃料价格定义框架。谈到商用车辆时，电气化的程度和性质将严重依赖于实际应用。

在两个极端的极端是纯电燃料电池卡车和由内燃机驱动的高效车辆。两者之间是各种形式的电气化或动力系杂交的整个光谱。

混合动力技术为CO提供了相当大的潜力₂节省，具有应用的最大灵活性：辅助部件的电气化，具有48伏驱动电机的温和混合应用（恢复/升压），高压或串行架构以及插入式混合动力（长时间的电动驱动）距离）。

48伏系统：10％较低₂分销运输

对于在分销运输中最多12公吨的中型商用车辆，Mahle提供强大的紧凑型48伏驱动系统，具有水冷和集成电子设备，提供高达30千瓦的电源输出。由于从电动驱动器（升压/恢复）并联的余量水平的较低水平，因此对于该价格敏感的应用区域，可以轻松且有效地适应用于具有内燃机或电池的车辆的冷却架构。

一致使用电驱动，无束辅助部件 - 例如电风扇，电动空调压缩机或电动主电冷泵 - 可以在城市分销运输中产生大约10％的总二氧化碳节约潜力。

高压全杂交种：5％较少₂与重型商用车辆

在混合频谱的另一端，对于高达40公吨的重型商用车辆，需要大约50到100 kW的电驱动输出，具体取决于具体应用。该段中的高压系统可以实现CO₂减少高达5％。热管理在最佳使用方面发挥着至关重要的作用₂储蓄潜力。

基于需求的浸泡温度敏感锂离子电池是必不可少的。因此，空调成为电池和电子热管理的一部分。电荷空气冷却和空调冷凝器可以通过低温冷却剂冷却器间接地通过。这使得（两级）冷却模块的设计更加容易。由于改进的空气动力学，这也对燃料消耗产生了积极的影响。

使用Visco®混合扇动，Mahle提供专为此应用而定制的解决方案。Mahle技术将Visco®驱动器的优点与电动驱动的优点相结合：

• 风扇性能按需控制
• 电动机在粉丝啮合减少时接管，提高了风扇效率
• 风扇能量恢复的可能性
• 纯电动操作的可能性
• 由于Visco®和电动机的组合，通常改善控制行为

马勒准备所有杂种水平

混合动力驱动器由于商用车辆在商用车辆段中的各种重量等级和负载型材而言，从温和的混合动力和48伏驱动到强大的高压系统，它们都将用于所有形式。其中一个主要的司机是有限公司₂立法。凭借其全面的产品组合，Mahle涵盖了商用车部门的混合动力系统，并提供量身定制的解决方案来实现最大的CO₂储蓄。

关于马勒

Mahle是汽车行业领先的国际发展伙伴和供应商，以及未来的流动性的先驱。马勒集团致力于使运输更加高效，更环保，更舒适，通过不断优化燃烧发动机，推动使用替代燃料，并为全球介绍电子流动性奠定基础。本集团的产品组合解决了与动力总成和空调技术有关的所有关键问题 - 都是用燃烧发动机和电子移动的驱动器。Mahle产品至少在全球每个第二辆汽车中安装。Mahle的组件和系统也用于在路上固定应用，用于移动机械，铁路运输以及海洋应用。

2017年，本集团的销售额约为128亿欧元，员工约有78,000名员工，并于30多个拥有170个生产地点的国家代表。在德国的16个主要研发中心，英国，卢森堡，西班牙，斯洛文尼亚，美国，巴西，日本，中国和印度，大约6,100名开发工程师和技术人员正在致力于未来流动的创新解决方案。

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Mahle GmbH.
克里斯托弗里姆梅梅尔
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