从热到冷:对静止空调的再思考

• 马勒停车冷却器的革命性概念
• 一个强大的，独立于引擎的，非常安静的解决方案

公路货物运输是当今紧密联系的经济的主要标兵之一。司机的休息时间起着关键作用，因为只有休息好了的司机才能完成繁重的工作，并将货物安全、及时地运到目的地。这在温暖的月份尤为重要。过热的驾驶室不利于舒适的睡眠。然而，室内空调需要大量的能源，这就是为什么柴油发动机经常用于这一目的。这导致了排放物、振动、废气和夜间的高噪音水平。此外，这种特殊的替代方案在美国受到严格的立法(NIAC，无空闲A/C)的监管，欧洲也将很快引入。

替代品:功能有限

目前有两种技术替代方案为静止式空调提供动力而不使用内燃机。一种选择是纯电动压缩机，另一种是合适的柴油发电机。

目前，两种系统都不能充分满足客户的要求。缺点很明显:虽然电力系统不会产生局部排放或噪音，但由于电池容量有限，它在最大冷却性能和运行时间方面受到限制。

使用专门设计的柴油发电机为静止式空调供电，解决了运行时间和冷却性能不足的问题，但显著增加了污染物排放、燃油消耗和噪音水平。这些单位也需要大量的维护。

马勒吸附静止式空调:新概念

通过其吸附式静止式空调，马勒提出了一种全新的功能原理，消除了对机械压缩机驱动的需要。它可以更准确地描述为热压缩机，因为冷的产生过程是由热驱动的。理想情况下，这可以由现有的燃料舱加热器提供。

在一个密封的圆筒里，甲烷(一种天然制冷剂)蒸发并将冷却剂冷却到大约5°C，然后用来为机舱提供空调。它吸附在活性炭层中，并将该层加热到40°C左右(废热)。这个利用过程一直持续，直到所有的甲醇自己吸附。，无需外部电源。在后续的再生过程中，活性炭被加热到110°C左右(驱动热)，结果甲醇被解吸并在40°C左右冷凝。然后这个过程会从头开始。在这个再生过程中，第二个汽缸接管了空调，两个汽缸交替使用。

的优势

蒸发、吸附、冷凝和解吸的循环不需要压缩机或其他移动部件，因此磨损小，完全无噪声。实际的吸附系统可以装在一个附加箱中，只需要一个额外的热交换器。在舱室的外壁上，过程热量在那里被消散，直到刚好高于环境温度。与基于电动压缩机的解决方案相比，吸附式静止空调具有以下优点:

• 在极端条件下显著提高最大产量(+ 37%在43°C强阳光下)
• 在极端条件下的运行时间明显延长(+ 65%）
• 在部分负载运行下更长的运行时间(+ 180%30°C，多云天气或夜间)

然而，与使用化石燃料发电机的系统相比，其优势也很明显:

• 减少燃料消耗:−50%
• 相当安静
• 舒服多了(没有震动)
• 更易于维护

结论:使用寿命长，排放低

对高性能、清洁、长运行时间的NIAC系统的需求正在稳步增长。马勒提出的吸附式停车冷却器利用现有的机载燃料舱加热器。这一创新的优点包括明显更长的使用寿命、更高的最大输出、低排放、非常安静的操作和健壮的设计。

关于马勒

马勒是汽车行业领先的国际发展合作伙伴和供应商，也是未来移动领域的先驱。马勒集团致力于通过不断优化内燃机，推动替代燃料的使用，使交通更高效、更环保、更舒适，并为全球引入电动汽车奠定基础。该集团的产品组合解决了与动力系统和空调技术相关的所有关键问题——包括内燃机驱动和电动汽车。马勒产品至少安装在全球每一辆汽车中。马勒的组件和系统也用于非公路固定应用，如移动机械、铁路运输以及海上应用。

2017年，集团销售额约128亿欧元，员工约7.8万名，在30多个国家设有170个生产基地。在德国、英国、卢森堡、西班牙、斯洛文尼亚、美国、巴西、日本、中国和印度的16个主要研发中心，约有6100名开发工程师和技术人员正在为未来的移动性研究创新解决方案。

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