恩斯特马勒

未来与过去相遇——马勒的故事从一开始就开始了

一切始于1920年一个不起眼的车间。今天你可能会称之为创业。Hermann Mahle加入Hellmuth Hirth的Versuchsbau担任商务经理。不久,他们决定生产发动机用的轻合金活塞。恩斯特·马勒(Ernst Mahle)在1922年成为开发人员和生产主管。然而,这项技术仍然很挑剔,问题也经常出现。为了防止污垢和灰尘进入发动机,他们最终开发了空气和机油滤清器。短短几年内,该公司已成为德国主要的活塞制造商之一。两兄弟成为董事总经理,最终成为唯一的所有者。但他们最重要的一点是——足智多谋和坚持不懈。

从可管理的开始,该公司已成长为汽车行业的国际发展合作伙伴和供应商,未来移动的技术驱动者。

历史1920 - 1932

更新。发展。突破。

从小型测试车间到技术领先的工业公司:当时的核心问题是恩斯特马勒所青睐的轻合金活塞能否取代灰铸铁活塞。新合金和恩斯特·马勒发明的环载活塞最终提供了突破。
1920
  • Hermann Mahle于1920年12月1日加入Versuchsbau Hellmuth Hirth,标志着现在的马勒集团的开始
1922
  • Ernst Mahle加入leichmetal - werke, G.m.b.H, Stuttgart-Cannstatt (Versuchsbau Hellmuth Hirth的继任者)
1924
  • 公司更名为Elektronmetall GmbH, Stuttgart-Cannstatt (EC)
  • 在赛车运动中使用新开发的轻合金活塞
1926
  • 赫尔曼·马勒被任命为商务总监
1927
  • Ernst Mahle被任命为技术总监
1930
  • 系列生产空气,油,燃料过滤器
  • 第一个用氮化钢制成的气缸套
1931
  • 环载活塞注册专利

历史1933 - 1945

独裁统治。武器。战争。

国家社会主义和第二次世界大战也给EC作为一家公司的发展留下了深刻的印记:飞机、汽车和商用车辆很快就被主要用于军事目的。这就是ec——从1938年起被称为MAHLE KG——如何成为武器工业的主要供应商。从1940年开始,强迫劳工也为该公司工作。到1944年,包括外籍劳工和强迫劳工在内的雇员人数增加到6000多人。
1933
  • 赫尔曼和安永马勒成为欧共体的唯一股东,股份相等
  • 希特勒被任命为帝国总理,工厂罢工发生了。负责的员工代表被提升
1935
  • 成立退休金俱乐部,为雇员提供补充退休金
  • 世界上第一个用于补偿活塞和气缸热膨胀的异形活塞
1937
  • 为员工建立一个非营利性的住宅小区,以确保良好和清洁的生活标准和合理的租金,缓解普遍的住房短缺
  • 欧航参加了主要的国际航空展
  • 非营利性组织MAHLE Siedlung GmbH的基金会
1938
  • EC转换为马勒KG;推出了马勒标志,直到今天几乎没有改变
  • 出版植物杂志《MAHLE-Kamerad》。这份出版物将马勒描绘为一个忠于党的路线的公司
  • 首先坯筒采用离心铸造工艺
1940
  • 马勒被评为“全国社会主义模范工厂”
1943/44
  • 保罗·哈恩向赫尔曼·马勒透露了“歌德勒圈”的计划。他表示支持
1944
  • 在武器生产的高峰期,包括外国人和强迫劳工在内的总人数达到6200人

历史1946 - 1970

破坏。重建。

马勒公司60%的价值和资产在第二次世界大战中损失殆尽。直到1948年,公司的管理权移交给了受托人。经过战后最初的艰难岁月,该公司不得不通过生产其他产品来生存,但很快就从总体经济繁荣中受益。
1948
  • 第一个AUTOTHERMIK®活塞
1949
  • 第一铝缸镀铬工作表面(CROMAL®
1950
  • Ernst Mahle在São Paulo/Brazil创立了活塞制造公司Metal Leve S.A.
1951
  • 使用新开发的赛车运动和赛车组件
1952
  • 冷冻铸铁阀门挺杆
1955
  • 系列生产的自热装置®活塞
1957
  • 冷轧铸铁凸轮轴坯的系列生产
1964
  • 马勒Beteiligungen GmbH (MABEG)和MAHLE- stiftung GmbH(马勒基金会)的成立
  • 赫尔曼和安永马勒将公司99.9%的股份转让给非营利组织马勒基金会,0.1%转让给MABEG
  • 第一个系列生产的铝缸体,其工作表面涂有镍硅
1965
  • 采用离心铸造生产的粗铸缸套
  • 由于一种新的生产工艺,第一个钠填充空心阀
  • 第一个hollow-cast凸轮轴
1967
  • 使用NIKASIL®发动机部件表面保护涂层
  • Airfix的介绍®空气压缩机
1968
  • 收购Süddeutsche Kolbenbolzenfabrik(现马勒汽车有限公司)
  • 开始与日本泉汽车工业株式会社合作(2003年收购)
1969
  • 收购奥地利König KG的股份(现为MAHLE König Kommanditgesellschaft GmbH & Co. KG)

历史1971 - 1990

全球化。

70年代和80年代是马勒国际化发展的时期。该公司还重新激活了其Filter单元。90年代,面对汽车行业的全球化和集中化,马勒迈出了从零部件制造商到系统和模块开发合作伙伴和供应商的重要一步。
1971
  • 以前独立的公司合并成马勒有限公司
  • Hermann和Ernst Mahle退出管理委员会
1972
  • 收购德国Knecht Filterwerke GmbH和Knecht Filterwerke Ges.m.b.H的股份。在奥地利
1973
  • 收购西班牙维拉诺瓦Fundiciones Industriales S.A. (FISA)的股份Geltrú/(现为MAHLE s.a.u)
1974
  • 星褶滤芯在除尘技术中的应用
1975
  • 马勒汽缸公司在美国费尔菲尔德成立
  • 斯图加特附近Filderstadt-Bonlanden的Filderklinik开业(马勒基金会支持的最大项目)
1976
  • 系列生产铝制发动机缸体采用低压压铸
  • 第一个用铸铁和球墨石墨制成的活塞用于卡车柴油发动机
1978
  • 今天的马勒发动机部件美国公司的基础。
  • 马勒基金会Indústria de Peças在São保罗/巴西
  • 异形活塞销的研制
1979
  • 收购巴西CIMA(现马勒Indústria e Comércio ltd .)
1980
  • 活塞销坯冷挤压
  • 第一个活塞与轮廓销孔
1981
  • 基金会Metalúrgica Mogi Guaçu Ltda。在巴西,马勒和金属水平(现马勒金属水平S.A.)的合资企业
1983
  • 首次在活塞加工中使用可自由编程的数控成形车床
1984
  • 位于德国朔恩多夫的中央航运仓库的调试
  • 激光焊接在汽车工业阀门挺杆上的首次系列生产应用
  • 国际镁协会压铸类优秀奖
1985
  • 解散马勒养老金俱乐部,实行公司养老金计划
  • 系列生产水热炉®和HYDROTHERMATIK®活塞
  • 引进生态滤芯
  • 装配凸轮轴的生产
1986
  • 德国Öhringen新工厂用于创新塑料空气过滤器系列生产
  • 收购法国Técafiltres S.A.和Soparis S.A.
  • 第一种无腐蚀,重量轻,隔音的塑料空气过滤器
1987
  • 收购意大利Mondial活塞公司(现为MAHLE Componenti Motori Italia)
  • 开始铁温系列生产®钢活塞
1988
  • 带孔冷却的大型柴油发动机用复合活塞
1989
  • 陶瓷纤维增强铝系列生产®活塞
1990
  • 收购法国COFFI集团公司的多数股份
  • 收购韩国安山东洋活塞有限公司的股份

历史1991 - 1999

系统的合作伙伴。技术领袖。

在九十年代初,汽车工业的形势到了紧要关头:国际竞争越来越激烈,价格压力越来越大。有关质量和供应的要求正在增加。市场对随时可组装模块和系统的需求越来越大。
1991
  • 马勒公司的钢铁业务与J.威茨曼公司合并,形成马勒威茨曼集团
  • 第一个汽车舱室过滤器
1992
  • 系列生产的活塞与GRAFAL®裙子涂层
1993
  • 收购Knecht Filterwerke GmbH(现马勒过滤系统GmbH)剩余股份
  • 带过滤器插入件和塑料盖的油过滤器模块
1994
  • male Wizemann Group与Pleuco GmbH合并成立male - j。Wizemann-Pleuco GmbH (MWP)
  • 马勒活塞S. de R.L. de C.V,墨西哥(现在马勒马达部件公司México, S. de R.L. de C.V)
  • 第一个微星®小屋过滤器
1995
  • 活塞合金马勒142和马勒145系列
  • 系列生产漏斗式冷却通道活塞
1996
  • 收购巴西Metal Leve S.A.(现为MAHLE Metal Leve S.A.)的多数股权
  • 陶瓷纤维增强活塞机器人辅助中压压铸的开始
  • 生态滤油器概念荣获德国工业联合会(Bund der deutschen industrial, BDI)一等奖
1997
  • 与墨西哥Knecht Duroplast Sistemas de Filtración S.A. de C.V合资
  • 接管Cofap S.A.在巴西(现马勒金属水平公司)和葡萄牙(现马勒汽车部件公司)的活塞环业务。
  • 马勒合资企业MWP Migma有限公司,印度(现马勒发动机部件印度私营有限公司)
  • 合资公司科洛斯卡尔克奈特过滤器私人有限公司(现马勒阿南德过滤系统私人有限公司)
  • 系列生产进气模块
1998
  • 波兰马勒斯波尔卡成立(现马勒波尔斯卡Spółka)
  • 马勒有限公司合并。与巴西的Metal Leve S.A.成立了MAHLE Metal Leve S.A.
  • 高性能铝柴油发动机用m174活塞合金系列
1999
  • 通过在公司名称中增加“MAHLE”来重命名所有持有多数股权的公司
  • Knecht Filterwerke GmbH更名为MAHLE filtersystem GmbH和MAHLE- j。Wizemann-Pleuco GmbH为MAHLE ventitrieb GmbH
  • 收购波兰WSM Krotoszyn s.a.(现为MAHLE Polska Spolka z o.o)的多数股权。
  • 墨西哥Ramos Arizpe活塞铸造厂开业
  • 马勒泉(辽宁)活塞有限公司与泉工业有限公司共同成立。
  • 马勒(南京)活塞有限公司(现马勒发动机零部件(南京)有限公司)和马勒发动机零部件(营口)有限公司的成立
  • 合资企业韩国东炫马勒过滤系统有限公司成立
  • FERROPRINT系列生产乘用车活塞®裙子涂层

历史2000 - 2009

扩张。快速增长。

尽管2008年全球经济危机动摇了市场,马勒仍成长为汽车和发动机行业领先的全球发展合作伙伴。1999年,该集团约有2.5万名员工;到2013年底,这一数字约为65000人。超过一半的销售额来自欧洲以外。
2000
  • 增持奥地利兰克韦尔König KG的股份
  • 新的活塞生产工厂在波兰Krotoszyn开业
  • 收购美国马勒-帕尔过滤系统公司
  • 在巴西开设一个新的过滤器工厂
  • 系列生产钢锻单温件®活塞
  • 乘用车柴油发动机用带冷却环托架的铝活塞系列生产
2001
  • 马勒向德国经济基金会倡议支付300万马克
  • 解散MAHLE Siedlung GmbH,并将房屋出售给私人实体
  • 赛车运动活塞和部件的开发和生产活动集中在德国费尔巴赫的一家工厂
  • 收购德国Brockhaus Soehne GmbH的股权
  • 收购合资企业Knecht MAHLE- duroplast Sistemas De Filtración S.A. De C.V.(现为MAHLE Sistemas De Filtración De México S.A. De C.V.)的所有股份
  • 收购Tennex集团在日本、菲律宾、美国和英国的过滤器工厂的多数股权,以及在泰国的少数股权
  • 增持韩国东炫马勒过滤系统有限公司(现马勒东炫过滤系统有限公司)股份
  • Tennex韩国有限公司在韩国釜山成立,生产空气过滤器系统
  • 增持马勒泉(辽宁)活塞有限公司(现马勒发动机零部件(营口)有限公司)股份
  • FERROCOMP系列生产®把大活塞
  • 乘用车柴油机用铬陶瓷活塞环系列生产
  • 用于汽油发动机的可变长度进气模块
2002
  • 位于德国斯图加特的新集团总部正式开幕
  • 位于德国莱伯廷根的一家生产凸轮轴的新工厂开业
  • 收购Brockhaus Canada, Inc.的多数股权,并更名为MAHLE Brockhaus, Inc。
  • 与澳大利亚ACL公司(汽车零部件有限公司)建立合资公司,生产活塞和活塞环
  • 第一个ECOFORM®乘用车汽油发动机用铝活塞
  • 系列生产塑料缸盖
2003
  • 成立ZNF Maschinenfabrik Spandau作为与宝马公司的合资企业,生产凸轮轴
  • 收购重庆长江泉活塞工业有限公司(现马勒发动机零部件(重庆)有限公司)
  • 增加了在日本马勒天耐克斯公司的股份
  • 从西门子和大宇汽车各持股一半的合资企业Kemsco手中收购韩国的进气模块生产工厂
  • 在墨尔本/澳大利亚开设新的生产工厂,生产活塞、活塞环和动力电池模块
  • 全球首款全塑料乘用车柴油发动机滤油器
  • 首款马勒完整发动机(铝制三缸四冲程赛车发动机,适用于SAE方程式赛车)
2004
  • 将1941年至1945年的强迫劳工档案移交给位于Bad Arolsen的国际追踪服务处(ITS),供公众研究
  • 收购ZNF Maschinenfabrik Spandau的所有股份,并在德国乌斯特马克建设新工厂
  • 在德国Wölfersheim开设一家生产发动机气门的新工厂
  • 收购位于德国普莱滕贝格的Brockhaus Soehne GmbH的多数股权
  • 收购德国萨克森州Schmiedewerk Roßwein GmbH
  • 收购上海滤清厂(现上海马勒过滤系统有限公司)多数股权
  • 收购泰国过滤器合资企业Siam Tennex(现为马勒暹罗过滤器系统有限公司)的多数股权
  • 收购澳大利亚合资企业马勒- acl活塞产品有限公司(现马勒发动机部件澳大利亚有限公司)的剩余股份
  • 涡轮增压发动机进气系统用声音发生器
2005
  • 完成对德国Brockhaus Soehne GmbH的收购和对Schmiedewerk Roßwein GmbH的整合
  • 收购科斯沃斯技术集团,其开发中心位于英国北安普顿和美国底特律附近的诺维(现为马勒动力总成有限公司或马勒动力总成有限公司)
  • 位于美国底特律附近法明顿山的研发中心扩建
  • 完成收购Tennex集团(现为马勒过滤系统日本公司)
  • 收购purroator India Ltd.(现为马勒ANAND过滤系统私人有限公司)的多数股权
  • 增持泉活塞制造(泰国)有限公司(现马勒发动机部件(泰国)有限公司)股份
  • 首个全塑料滤油模块
  • 新型三级共振充电进气模块串联
2006
  • 收购Norddeutsche Filter Vertriebs (NFV) GmbH和AKO Filter GmbH
  • 新的售后市场物流中心在波兰克罗托申开业
  • 罗马尼亚Timisoara新滤清厂开业(现为MAHLE Componente de Motor SRL)
  • 接管美国贝尔公司活性炭罐业务
  • 马勒贸易(上海)有限公司和马勒日本贸易有限公司的成立拓展了售后市场活动。
  • 新的研发中心在中国上海成立
  • 在中国广州开设一家新的过滤器工厂,在中国营口开设一家生产轴承和活塞环的新工厂
  • 世界上第一台电动锥叠式分离器,最大限度地分离石油
  • 高负荷商用车辆柴油发动机用带冷却环载体的铝活塞
  • MONOCOMP的发展®复合钢活塞用于更大的机械负荷和更高的温度
  • 油雾分离、调压一体化塑料缸盖系列生产
2007
  • 开始开发用于汽油和柴油发动机的废气涡轮增压器
  • 与湖北三环股份有限公司(现马勒三环气门总成(湖北)有限公司)在中国麻城建立多数合资企业,并在中国麻城开设新工厂
  • 收购阿根廷拉菲拉的Edival S.A.(现阿根廷马勒公司)
  • 收购美国达纳公司的发动机部件业务
  • 收购墨西哥Promotora de Industrias Mecánicas, S.A. de C.V.(现为MAHLE components de Motor de México, S. de R.L. de C.V.)
  • 收购西门子VDO汽车公司的进气模块和空气过滤业务部门
  • 在马勒(现马勒发动机部件印度私营有限公司)的工业和技术领导下,在印度钦奈成立了马勒印度活塞有限公司,各占一半股份。
  • MonoXcomp®活塞
  • 第一个EVOTEC®乘用车高负荷涡轮增压汽油发动机用不对称壁铝活塞
  • 自动水处理系统,集成水清洗单元作为独立组件或作为完整燃油过滤器模块的一部分
  • 1.2升三缸小型化发动机作为技术示范,有可能节省高达30%的燃料
  • 废气再循环阀门
  • 耐磨ALBOND®气缸套复合材料,减少燃油消耗
  • 高速柴油机用高值PVD (hev -PVD)涂层活塞环提高了耐磨性
  • 重量优化的控制杆,减少发动机排放
  • 马勒轻质阀门的持续开发
  • CamInCam®凸轮轴由马勒可变阀正时串联
  • 超高效开关冲击油雾分离器的研制
  • 集成油底壳模块串联
2008
  • 收购泵制造商ENTEC GmbH(现马勒过滤系统GmbH)
  • 收购Amafilter Group Holding BV
  • 成立了博世马勒涡轮增压系统有限公司和罗伯特·博世公司各占一半股份的合资公司,开发和生产废气涡轮增压器
  • 收购土耳其发动机部件制造商Mopisan(现马勒汽车Parçalari San)的多数股权。抽搐。A.Ş.)以及为土耳其售后市场业务部门建设一个新的物流中心
  • 收购Clemex de México, S.A. de C.V.(现为马勒电机零部件公司México, s.d R.L. de C.V.)
  • 新的研发中心在São Paulo/Brazil附近的Jundiaí开设
  • 马勒赫施沃格尔福哈斯公司在巴西奎马多斯的多数合资企业的成立
  • 系列生产的活塞销与类金刚石(DLC)涂层最小的磨损和撕裂和超高的抗癫痫性
  • 控制冷却泵
2009
  • 收购奥地利马蒂霍芬KTM-Kühler GmbH(现为马勒过滤系统奥地利GmbH)的汽车业务
  • 位于奥地利圣迈克尔的博世马勒涡轮增压系统(BMTS)涡轮增压器新生产工厂竣工
  • 新的售后物流中心在墨西哥莱尔马开业
  • 系列生产电动废料门执行器
  • 低摩擦凸轮轴的原型
  • 快速开关EGR阀的原型
  • 乘用车用控制摆式滑块油泵

历史2010 - 2020

塑造未来。

马勒利用这段时间进一步提升战略地位,为未来做准备。收购贝尔的多数股权后,马勒家族在全球38个生产基地和3个主要研发中心新增了约17000名员工。
2010
  • 马勒与贝尔签订参股合同,同意分阶段转让公司股份;在第一阶段,马勒获得19.9%的股份
  • 马勒日托中心位于德国斯图加特集团总部附近
  • 收购贝尔集团(现马勒工业热系统有限公司)工业业务的多数股权
  • 在中国天津开设了新的过滤工厂
  • 新型正温度系数(PTC)加热器用于活性炭罐
  • 模块化全塑料油滤清器外壳首次应用于商用车、工业和发电机领域
  • 全塑料油滤清器系列产品,集成热管理
  • 第一个TopWeld®乘用车用钢活塞
  • 增程机(双缸直列发动机)的研制
2011
  • 贝尔集团的股份增加到36.85%
  • 收购土耳其发动机部件制造商MAHLE Mopisan(现MAHLE Motor Parçalari San)的剩余股份。抽搐。答:Ş)。
  • 印度钦奈新过滤器工厂开始系列生产
  • 船舶压载水处理系统认证;第一次大批量订单
  • 无齿轮风力发电厂冷却系统的发展
  • 在进气模块中集成间接充注空气冷却的开发
2012
  • 参与东京上市公司Kokusan Denki Co., Ltd,机电产品专家
  • 新的日本总部设在东京,北美总部设在美国底特律附近的法明顿山
  • 在日本九州开设了新的过滤器工厂
  • 中国上海研发中心的第二次扩建
  • 泰国曼谷的活塞工厂和泰国沙穆特普拉坎的过滤器工厂的扩建
  • 马勒喷射点火技术的发展——一种创新的极稀燃烧火花点火燃烧工艺
  • 新型重型钢活塞梁基焊接技术达到工艺成熟
  • 商用车装配凸轮轴系列生产
  • 进气模块集成的级联充气空气冷却的开发
  • 商用车辆的新型油过滤器模块,集成了冷却剂泵和恒温器以及温度控制的传感器技术
  • 发动机附件节能驱动的发展
  • 马勒增程器,0.9升双缸直列汽油发动机,集成发电机,安装在演示车上
  • 大型发动机间接充气冷用逆流交错叶片充气冷却器的研制
2013
  • 贝尔集团的股权增加到50.71%;马勒贝尔成立了新的热管理事业部
  • 马勒位于德国朔恩多夫的售后物流中心的扩建
  • 位于德国图林根州布莱顿多夫的新水泵能力中心正式启用
  • 收购总部位于美国宾夕法尼亚州约克市的RTI技术公司(现为马勒售后市场公司)
  • 收购印度活塞合资企业MAHLE IPL Limited(现为MAHLE Engine Components India Private Limited)的全部股份
  • EvoTherm轻型阀门的开发®和TopTherm®
  • EVOTEC的发展®-SC活塞与额外的冷却廊
  • 开发柴油发动机的主动燃油预滤清器,用于世界各地的新一代发动机和动力系统
  • 液压控制冷却剂泵的研制
  • 两级冷却模块的开发
  • 集成电力电子的高压PTC辅助加热器的研制
  • 系列生产的一种新型冷却板,用于电力储能装置的冷却
2014
  • 收购Letrika的多数股份,以扩大机电/电气业务(现为马勒电气驱动)
  • 在巴西莱米拉和俄罗斯奥布宁斯克的售后市场业务部门开设了两个新的配送和物流中心
  • 增持日本国山电机株式会社股份。
  • 研发中心在中国上海的第三次扩建
  • 在中国武汉开设一家新的过滤器工厂,在中国沈阳开设一家生产汽车空调和发动机冷却产品的新工厂
  • 博世马勒涡轮增压系统在中国成立子公司
  • 新的过滤器工厂在印尼雅加达附近的Cikarang开业
  • 小型化天然气发动机的研制和示范车的安装
  • 乘用车柴油机钢活塞系列生产
  • 中型和重型商用车用不锈钢油冷却器的研制
  • 大规模生产的汽油机配备了高低压EGR系统并安装在演示车上
  • 开发了一种基于朗肯循环的系统方法,它包括一个膨胀机,一个进料泵和各种热交换器
  • 一种集成间接充气量冷却的进气口模块的研制
2015
  • 收购Amovis GmbH(现为MAHLE Amovis GmbH)
  • 世界上第一条全自动乘用车钢活塞生产线
  • 收购德尔福热管理业务,并入马勒集团
  • 在墨西哥开设两家新工厂:在Ramos Arizpe生产热管理产品,在Celaya生产过滤产品
  • 收购日本Kokusan Denki株式会社(现马勒电气驱动日本公司)的多数股权
  • 在中国成都开设一家新工厂,生产空调以及发动机冷却组件和系统
  • TechPRO的产品发布®,售后市场的诊断工具,在美国市场
  • 一种单价天然气(CNG)驱动装置的研制及其在示范车上的安装
  • 新型贫燃燃烧工艺“马勒喷射点火”®在方程式1中使用
  • 马勒电机在电动踏板车中的使用
  • 特别轻的和结构稳定的EVOLITE的发展®活塞和EVOTEC®RSC活塞与环载体和集成冷却廊
  • 空调压缩机加入到空调组合中
  • 利用热电热泵进行电池温度控制进入系列化生产发展
  • 马勒基金会庆祝成立50周年。
2016
  • 出售工业过滤业务
  • 将电气驱动和应用以及执行器产品领域合并到机电一体化部门
  • 在英国北安普顿开设汽车工程中心,以扩大面向未来动力系统技术领域为汽车制造商提供的产品和服务范围
  • 美国密歇根州普利茅斯市新测试中心开幕
  • 马勒签署多元化宪章
  • 启动ACTIVATR创新项目
  • 全球首款商用车辆可控摆滑块油泵
  • CareMetix的全球首演®机舱过滤器,防止固体物质和气体颗粒,并消除异味
  • 开发了世界上第一个用于商用车辆的地图控制温控器
  • 全球首款R744系列空调系统
2017
  • 机电一体化部门扩展到包括控制和电力电子产品组。
  • 德国斯图加特地区的家庭友好型人事政策获得批准印章
  • 启动内部创新项目“孵化器”
  • 与佛吉亚公司就未来座舱热管理技术进行合作
  • 销售锻造活动,因此销售位于德国Plettenberg和Roßwein的工厂
  • 收购初创公司O-Flexx Technologies GmbH,进入热电市场(现为马勒热电技术有限公司)
  • 收购西班牙电子专家Nagares SA(现马勒电子公司)
  • 收购BRAIN BEE的少数股权®AG是汽车车间设备的专家
  • 波兰Krotoszyn的新工厂建设
  • 出售巴西零部件制造商MAHLE Metal level Miba Sinterizados股份
  • 在中国常熟的新空调压缩机工厂开业
  • 48伏概念车“MEET”(马勒高效电动交通工具)在德国法兰克福国际汽车展上首次亮相
  • Pedelec驱动系列生产
  • 一种新型CO液体管理模块的开发,该模块结合了电冷却剂泵和冷却电路控制2减少
  • 开发不同功率等级的电子压缩机
2018
  • 贝尔集团的股份增加到55.71%
  • 通过与博世集团的共同协议,出售各持股50%的合资企业博世马勒涡轮系统有限公司
  • 出售Hella Behr Plastic Omnium (HBPO)股份
  • 收购ebikemotion®技术SL,自行车系统,人机界面和连接的专家(现为MAHLE Ebikemotion s.l.u)
  • 在西班牙瓦伦西亚开设新的电子产品研发中心
  • 在英国北安普顿开设一个新的WLTP和rde测试和认证中心(RDEC)
  • 收购BRAIN BEE的多数股权®(现意大利马勒售后市场)
  • 在匈牙利Balassagyarmat开通第一条电动空调压缩机生产线
  • 商用车领域的混合系统解决方案(热管理、驱动电机和电力电子)
  • 商用车电子废热回收系统的研制
  • 一种新型油管理模块的开发与电驱动系统的车辆
  • 商用车辆的创新配气系统演示,该系统将发动机制动或废气温度管理等功能集成到配气系统中(换档辊系统)
  • 演示了用于可靠加湿供气的平板膜加湿器,优化了燃料电池的效率和使用寿命
  • 为电池、电子产品和电机的温度控制提供生产准备的解决方案,以及监测燃料电池堆的解决方案
2019
  • 贝尔集团的股份增加到60.71%
  • 收购变速箱专家ZG-Zahnräder,以扩大马勒在动力系统方面的能力
  • 进入电动汽车无线充电领域
  • 马勒公司初创企业chargeBIG从斯图加特机场获得电动汽车充电系统订单
  • 新的生产工艺允许钢活塞用于强大的乘用车发动机
  • 马勒的材料和部件已经准备好用于合成燃料
  • 马勒将其开发区域结合在一个燃料电池项目室内
  • 凭借其电力电子、牵引电机和充电基础设施解决方案,马勒为电子移动提供了广泛的产品
  • 马勒扩大了其电动自行车组件的范围
  • 马勒的集成热泵系统为电动汽车减少了高达20%的巡航里程损失
  • 诊断工具TechPRO的市场投放®
2020
  • 马勒庆祝成立100周年
  • 成立新的电子和机电一体化事业部
  • 收购Behr Hella Service (BHS)的所有股份,扩大传统和电动汽车后市场业务单元的热管理投资组合
  • 在意大利帕尔马开设了新的车间设备生产、研发中心
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