客车空气管理
引擎盖下可用的安装空间正变得越来越小。与此同时，减少排放和消耗的要求也越来越高。马勒空气管理系统是为满足客户需求而量身定制的:它们实现了最大的过滤性能以及最佳的流量和热管理，所有这些都具有非常紧凑的设计。
空气管理系统
进气口模块
随着发动机的工艺变得越来越复杂，对进气系统的要求也越来越高。排放法规和消耗规范、更短的模型周期以及对收缩包装性能的不断提高的期望是现代发展的基石。例如，马勒最近通过在进气模块中集成进气冷却系统，在现代内燃机的开发中又向前迈出了一大步。
空气过滤器
越来越小的包装限制要求更高的过滤性能，特别是颗粒保留效率。这一趋势要求使用高性能过滤器、更复杂的导流设计和新的滤芯概念。
作为塑化滤芯领域的技术领导者，马勒可以灵活地应对任何包装限制，应用于广泛的设计类型。
吹气系统用电加热器
进气模块和气缸盖之间采用电吹加热器，以防止结冰。它们使用PTC技术，可在功率范围为200至600瓦的模块化版本中使用。优化的加热功能和可能的高度集成到电机外围是马勒加热器的优势。
电动排污门执行器(EWG)
马勒的电动排气门执行器确保了内燃机和涡轮增压器之间的最佳交互作用，特别是在小型化发动机中。
无论系统压力是负的还是正的，电动执行器都可以在一瞬间到达任何所需的废门位置。它的高夹紧力确保最小的泄漏，从而快速升压积聚。结果是非常自发的反应。
可变涡轮几何涡轮增压器执行机构(VTG)
用于可变涡轮几何形状涡轮增压器(VTG)的马勒电动执行器可根据当前运行条件优化调节涡轮的入射流量，确保高性能、低排放和低油耗。
马勒专门设计了这些电动执行器，以满足现代内燃机的要求:因此，用于VTG应用的型号非常紧凑和轻量化，重量小于250克。
由于高达130°的调节角度和标准的- 40°C至+160°C的应用温度范围，它们还允许在车辆应用中具有最大的灵活性。
共振器/声音发生器
除了对效率的关注，车辆和发动机的开发仍然与情绪有关。发动机的声音起着至关重要的作用:它代表了动力系统的性能特征，也是品牌独特属性和识别因素的固有组成部分。特别是涡轮增压发动机，会失去很多“自然”的声音，这就是声音设计在开发中发挥重要作用的原因。马勒在开发直接集成在空气引导系统中的谐振器或声音发生器时，使用尖端的仿真方法来优化声学，以满足客户的要求。
油雾分离器
油雾分离器系统可靠地清洗曲轴箱中被油雾污染的气体。因此可以进一步减少油耗，并将燃烧的影响降至最低。集成在曲轴箱通风系统中的油雾分离器分离气液组分。分离出来的油被反馈到油路，净化后的空气被再循环到进气系统。
发动机和气缸盖
减重和热塑性气缸盖的功能集成是现代发动机的基本要素。马勒通过优化材料的使用，最大限度地减少材料投入，并实现高度复杂的几何形状，最大限度地发挥这些优势。改进以适应更高的负载和温度，在产品使用寿命内的零维护要求，以及符合声学规范是开发过程中不可或缺的一部分。
风管
模块化系统方法的趋势要求更灵活和更轻量的组件，即使在非常紧凑的安装空间条件下也可以使用。另一个挑战在于低成本、有效地生产通常非常复杂的形状。日益困难的安装和拆卸条件的服务目的是在当前的空气制导产品的发展的核心方面。
迄今为止使用的材料主要包括石油基塑料。在寻找替代品的过程中，马勒研究了各种生物基塑料，并在最近验证了一种用于风管组件的材料，该材料可以进行量产，既保护环境，又不影响食物链。
废气再循环(EGR)
一种符合新的排放限制的方法是采用冷却废气再循环(EGR)。
这包括在发动机出口和涡轮之间提取一部分主排气流，在一个特殊的热交换器中冷却，并将其反馈到进气冷却器下游的进气中。发动机内的燃烧温度因此降低，从而减少氮氧化物(NOx)的形成。马勒激光焊接废气热交换器的一个突出特点是其优异的耐腐蚀性。
我们还提供可切换的废气热交换器，具有集成到冷却器外壳的旁路部分。为了将污染物排放始终保持在较低水平，旁路在某些驾驶情况下(例如冷启动阶段)禁用再循环废气冷却功能。