客车空气管理
引擎盖下可用的安装空间越来越小。与此同时，减少排放和消费的要求越来越高。马勒空气管理系统是为满足客户的需求而量身定制的:它们实现了最大的过滤性能，以及最佳的流量和热管理，所有这些都具有极其紧凑的设计。
空气管理系统
进气模块
随着发动机的工艺越来越复杂，对进气系统的要求也越来越高。排放法规和消费规范，更短的模型周期，以及对收缩包装性能的不断提高的期望是现代发展的基石。例如，MAHLE最近通过在进气模块中集成增压空气冷却技术，在现代内燃机的发展方面又迈出了实质性的一步。
空气过滤器
越来越小的包装约束要求更高的过滤性能，特别是颗粒保留效率。这一趋势要求使用高性能的过滤器，更复杂的导流设计和新的滤芯概念。
作为塑化滤芯领域的技术领导者，马勒可以灵活地应对任何包装约束，应用广泛的设计类型。
吹过系统的电加热器
进气模块与气缸盖之间采用电吹加热器，防止结冰。它们与PTC技术一起工作，可在功率范围为200至600瓦的模块化版本。优化的加热功能和与电机周边可能的高度集成是马勒加热器的优点。
电动排污闸门执行器(EWG)
来自MAHLE的电动废气门执行器确保了内燃机和涡轮增压器之间的最佳相互作用，特别是在小型发动机中。
无论系统压力是负还是正，电动执行器都可以在瞬间到达任何想要的废物闸门位置。它的高夹紧力确保最小的泄漏，从而快速推进压力积聚。结果是非常自发的反应。
可变涡轮几何结构涡轮增压器执行器(VTG)
采用可变涡轮几何结构(VTG)的涡轮增压器MAHLE电动执行器可以根据当前的工作条件，优化涡轮入射流量，确保高性能、低排放和低油耗。
马勒专门设计了这些电动执行器，以满足现代内燃机的要求:因此，VTG应用的模型非常紧凑和轻，重量不到250克。
由于具有高达130°的宽大调节角度和−40°C至+160°C的标准应用温度范围，它们还允许在车辆应用中实现最大的灵活性。
谐振器/声音发生器
除了对效率的关注外，车辆和引擎的开发仍与情感有关。发动机的声音起着至关重要的作用:它代表着动力系统的性能特征，也是一个品牌的独特属性和识别因素的固有组成部分。特别是涡轮增压引擎，它会失去很多“自然”的声音，这就是为什么声音设计在开发中扮演重要角色。当开发直接集成在空中制导系统中的谐振器或声音发生器时，MAHLE使用尖端的仿真方法来优化声学，以符合客户的要求。
油雾分离器
油雾分离器系统可靠地清洁曲轴箱中被油雾污染的气体。从而进一步降低油耗，将燃烧的影响降至最低。集成在曲轴箱通风系统中的油雾分离器将气、液分离。分离后的油反馈到油路，净化后的空气再循环到进气系统。
发动机和气缸盖
减轻重量和热塑性气缸盖的功能集成是现代发动机的基本要素。MAHLE通过优化材料的使用，最小化材料投入，实现高度复杂的几何形状，从而最大化这些优势。改进以适应更高的负载和温度，在产品的使用寿命内零维护的要求，以及符合声学规范是开发过程中不可或缺的一部分。
风管
模块化系统的发展趋势要求更灵活、更轻量化的组件，即使在非常紧凑的安装空间条件下也可以使用。另一个挑战在于低成本、有效地生产通常非常复杂的形状。越来越困难的安装和拆卸条件的服务目的是在目前的空中制导产品的发展的核心方面。
目前使用的材料主要包括石油基塑料。在寻找替代品的过程中，MAHLE研究了各种生物基塑料，最近验证了一种用于风管组件的材料已准备好进行系列生产，既保护环境，又不影响食物链。
废气再循环(EGR)
符合新排放限制的一种方法是加入冷却废气再循环(EGR)。
这包括提取发动机出口和涡轮之间的一部分主要排气流，在一个特殊的热交换器中冷却它，并将它送回增压空气冷却器下游的进气。从而降低了发动机内的燃烧温度，从而减少了氮氧化物(NOx)的形成。马勒激光焊接废气热交换器的一个突出特点是其优良的耐腐蚀性能。
我们还提供可切换的废气热交换器，具有旁路部分集成到冷却器外壳。为了使污染物排放持续保持在较低水平，旁路在某些驾驶情况下，例如在冷启动阶段，会禁用废气再循环冷却功能。